Nos conseils pour le montage d’un turbo

Les professionnels du montage de turbos savent d’expérience, qu’il est essentiel de trouver ce qui a causé la panne du turbo que l’on remplace, sans quoi cette panne se répètera inévitablement sur le nouveau turbo. Les conseils de montage que nous proposons sont destinés à accompagner et à compléter les conseils des constructeurs de turbocompresseurs et d’automobiles.

Avant le montage
Nous conseillons avant tout montage de vérifier, et nettoyer si nécessaire les conduites d’aspiration, ainsi que celles du collecteur d’échappement, car la présence de rétrécissement ou de corps étranger peut gravement endommager le turbo. Il faut également vérifier les tuyaux d’entrée et sortie d’huile, procéder à une vidange, utiliser une huile de qualité, et changer le filtre à huile ainsi que le préfiltre. Il faut également vérifier l’état de la vanne EGR, qui si elle est encrassée peut être la cause d’une importante perte de puissance. Il faut également bien nettoyer l’échangeur et le catalyseur. Il faut également nettoyer le filtre à air, et s’assurer qu’aucun corps étranger ne soit présent dans le compartiment du filtre à air, car cela pourrait causer des dommages irréversibles au turbo.

Le montage et la mise en route

Le montage du turbo en lui même n’a rien de compliqué, il demande cependant de posséder un bon outillage, de travailler dans des conditions de grande propreté, et d’être très méthodique. Il est important de se procurer la notice de montage du constructeur du turbo, ainsi que les recommandations du constructeur du véhicule. Après montage, il est très important d’amorcer le circuit d’huile du turbocompresseur. Il faut savoir que le « serrage » de plus de la moitié des turbos est causé par un non-amorçage après montage, ou par une mauvaise circulation de l’huile. Ces types d’incidents laissent des traces visibles, et ne sont pas couverts par la garantie.

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